Remplacement de 42 goujons d’ancrage dans un moteur diesel Mitsubishi–MAN 18V52/55B

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Alphatec Engineering se vit confier la mission de remplacer 42 boulons d’ancrage dans un moteur diesel Mitsubishi-MAN, type 18V52/55B, installé en 1989. Le moteur en question entraîne un alternateur sans balais d’une capacité de 13 MW. Bien qu’il ne s’agisse pas de l’exemplaire le plus ancien du site, il présentait des problèmes de vibration qui nuisaient à son efficacité.

La réussite de cette intervention de 68 jours a permis de réduire les vibrations et d’assurer le fonctionnement à pleine puissance du moteur diesel pour de nombreuses années. L’engagement d’Alphatec Engineering à fournir des solutions de haute qualité qui répondent aux besoins uniques de nos clients en dépassant leurs attentes est parfaitement illustrée par ce projet, qui permit le bon fonctionnement performant et permanent du moteur et, par conséquent, le maintien du rendement et de la sécurité pour cette usine du secteur de l’énergie.

Caractéristiques

Client
Commonwealth Utilities Corp.
Utilisateur final
Centrale électrique principale de Saipan
Projet
Réparation des fondations, remplacement des boulons d'ancrage, rejointoiement, réalignement et restauration du calage
Équipement
Moteur diesel Mitsubishi-Man 18V52/55B
Dates du chantier
Août-sept. 2016
Lieu
Centrale électrique, Saipan, îles Mariannes du Nord

Le Problème et la Solution

L’unité 5 du moteur diesel Mitsubishi-MAN de la centrale électrique CUC de l’île de Saipan a connu des problèmes de vibrations, obligeant à réduire le régime moteur pour éviter des dommages importants, ce qui entraîna inévitablement une baisse de rendement.

Grâce à nos techniques et à notre équipement de pointe, notre équipe d’experts réalisa les travaux efficacement dans les délais prévus, selon un processus comprenant les six étapes suivantes :

  1. Carottage diamant
  2. Sciage diamant
  3. Enlèvement de dalles béton
  4. Installation de nouveaux goujons d’ancrage
  5. Remplacement des barres d’armature et du béton
  6. Rejointoiement à l’aide de notre coulis époxy Alphatec 800 haute performance de couleur verte

 

La Procédure

Alphatec Engineering mobilisa une équipe très expérimentée, comprenant des spécialistes du carottage au diamant et du sciage au câble diamanté. En raison de la localisation du projet, tous les matériaux et équipements nécessaires à la réalisation des travaux de réparation, à l’exception de l’armature en acier et du béton prêt à l’emploi, durent être acheminés sur l’île.

La première étape consista à découper le béton des deux côtés de la fondation du moteur en douze blocs, à l’aide d’une scie à fil diamanté (volume total de 32 m3). Les boulons d’ancrage existants, d’une longueur de 2,31 m, purent ainsi être burinés et retirés.

Ensuite, de nouveaux boulons d’ancrage de 3,2 m de long furent mis en place (21 de chaque côté). On installa un coffrage pour recevoir la première coulée du joint époxy Alphatec 800, enrobant les 1000 mm inférieurs des boulons d’ancrage. Après 24 heures de séchage, la première gâchée de béton de remplacement fut coulée jusqu’à un mètre sous le niveau du sol.

Avant cela, une couche de liant époxy Alphatec 440 avait été appliquée sur toutes les surfaces pour assurer l’adhérence entre le béton existant et le nouveau béton. Ensuite, un autre coulis d’Alphatec 800 fut coulé dans les trous des boulons d’ancrage jusqu’à un niveau situé à 15 cm sous le châssis de base du moteur.

Après le durcissement, des vérins hydrauliques Alphapad furent mis en place pour supporter le poids du moteur et on procéda à l’alignement du châssis du moteur. Une deuxième gâchée de nouveau béton fut ensuite coulée, amenant le niveau à 280 mm sous le sol. Enfin, le joint époxy Alphatec 800 fut coulé jusqu’au niveau du sol.

On perça une série de trous d’injection le long de la fondation du moteur et de l’alternateur, à une profondeur de 3,6 m. Par la suite, de la résine époxy Alphatec 342 fut injectée sous pression pour colmater le « joint froid », devenu apparent juste au-dessus de la partie inclinée à 45° de la fondation. On fit de même d’autres points de ségrégation et fissures dues à la contrainte, augmentant ainsi l’inertie et l’amortissement réel de la fondation.

Enfin, le vilebrequin du moteur a été aligné à l’aide d’un outil numérique de déflexion, et les écrous des boulons d’ancrage ont été remplacés par des écrous Supernuts afin d’éliminer tout mouvement du carter après l’alignement. La réussite de ce projet a permis d’assurer le bon fonctionnement du moteur et de maintenir le rendement et la sécurité dans le processus de production d’énergie.

Conclusion

Chez Alphatec Engineering, nous sommes fiers de pouvoir fournir des solutions de haute qualité pour répondre aux besoins spécifiques de nos clients, et l’aboutissement du projet de réparation des fondations du moteur diesel Mitsubishi-MAN de la centrale électrique CUC à Saipan témoigne de cet engagement.

Notre équipe de spécialistes hautement qualifiés a mis à profit son expertise et ses techniques de pointe pour résoudre les problèmes de vibration qui étaient à l’origine de la baisse d’efficacité, et nous avons été en mesure d’assurer le fonctionnement harmonieux du moteur sur le long terme.

En choisissant Alphatec Engineering, vous aurez la garantie que vos machines seront entre de bonnes mains et que nous travaillerons sans relâche pour maximiser votre productivité et minimiser les temps d’arrêt.