Austausch von 42 Ankerbolzen in einem Mitsubishi-MAN-Dieselmotor 18V52/55B

Problem und Lösung

Im Mitsubishi-MAN-Dieselmotor des CUC-Kraftwerks auf der Insel Saipan traten Schwingungsprobleme im Aggregat 5 auf, die eine Reduzierung der Drehzahl zur Vermeidung größerer Schäden erforderlich machten und zu einem geringeren Wirkungsgrad führten.

Mit professioneller Technik und modernster Ausrüstung führte unser Spezialistenteam die Arbeiten in den folgenden sechs Etappen schnell und effizient aus:

1. Diamantkernbohrungen
2. Schneiden mit Diamantdraht
3. Entfernung von Betonblöcken
4. Einbau neuer Ankerbolzen
5. Austausch von Bewehrung und Beton
6. Nachverpressung mit unserem grünen Hochleistungs-Epoxidharzmörtel Alphatec 800

Vorgehen

Alphatec Engineering mobilisierte ein sehr erfahrenes Team, darunter Spezialisten für Diamantkernbohrungen und Diamantdrahtschnitte. Aufgrund der abgelegenen Lage mussten alle Materialien und Geräte, die für die Sanierungsarbeiten benötigt wurden, mit Ausnahme von Bewehrungsstahl und Fertigbeton, auf die Insel transportiert werden.

Der erste Schritt bestand darin, den Beton auf beiden Seiten des Motorfundaments mit Diamantdraht in Form von 12 Blöcken (Gesamtvolumen 32 m3) herauszuschneiden. Dadurch konnten die vorhandenen 2,31 m langen Ankerbolzen herausgestemmt und entfernt werden.

Anschließend wurden neue 3,2 m lange Ankerbolzen gesetzt (21 auf jeder Seite). Für den ersten Guss des Epoxidharzmörtels Alphatec 800 wurde eine Schalung errichtet, in die die unteren 1000 mm der Ankerbolzen eingebettet wurden. Nach einer Aushärtungszeit von 24 Stunden wurde die erste Schicht des Ersatzbetons bis zu einem Meter unter dem Bodenniveau eingebracht.

Davor war auf allen Oberflächen eine Schicht Epoxid-Haftvermittler Alphatec 440 aufgetragen worden, um die Haftung zwischen dem vorhandenen und dem neuen Beton zu gewährleisten. Anschließend wurde ein weiteres Alphatec 800 Verpressmaterial in die Hohlräume der Ankerbolzen bis zu einer Höhe von 15 cm unter dem Grundrahmen des Motors eingefüllt.

Nach dem Aushärten wurden die hydraulischen Alphapad-Heber in Position gebracht, um das Gewicht des Motors zu tragen, und der Motorrahmen wurde ausgerichtet. Daraufhin wurde ein zweiter Betonierabschnitt bis 280 mm unter dem Bodenniveau ausgeführt. Abschließend wurde der Epoxidharzmörtel Alphatec 800 bis zum Bodenniveau vergossen.

Entlang des Motor- und Generatorfundaments wurde eine Reihe von Injektionslöchern bis zu einer Tiefe von 3,6 m gebohrt und Epoxidharz Alphatec 342 unter Druck injiziert, um die Kaltfuge, die sich direkt über dem 45° geneigten Teil des Fundaments zeigte, sowie andere Ablösungen und Spannungsrisse zu sanieren und so die effektive Dämpfungsträgheit des Fundaments zu erhöhen.

Schließlich wurde die Motorkurbelwelle mit einem digitalen Verformungsmessgerät ausgerichtet, und die Muttern der Ankerbolzen wurden durch Super NutsTM ersetzt, um jegliche Bewegung des Kurbelgehäuses nach dem Ausrichten zu verhindern. Durch den erfolgreichen Abschluss dieses Projekts konnte der störungsfreie Betrieb des Motors sichergestellt und die Produktivität und Sicherheit des Stromerzeugungsprozesses aufrechterhalten werden.

Schlussfolgerung

Bei Alphatec Engineering sind wir stolz darauf, qualitativ hochwertige Lösungen für die speziellen Bedürfnisse unserer Kunden zu liefern. Der erfolgreiche Abschluss der Fundamentsanierung für den Mitsubishi-MAN-Dieselmotor im CUC-Kraftwerk auf Saipan ist ein Beweis für unser Engagement.

Unser Team aus hochqualifizierten Spezialisten hat mit viel Know-how und modernster Technik die Schwingungsprobleme, die zu einem Wirkungsgradverlust führten, behoben und den reibungslosen Weiterbetrieb des Motors sichergestellt.

Wenn Sie sich für Alphatec Engineering entscheiden, können Sie sicher sein, dass Ihre Maschinen in guten Händen sind und wir unermüdlich daran arbeiten, Ihre Produktivität zu maximieren und Ausfallzeiten zu minimieren.